Διαβούλευση: ΜΠΕ Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμεταλλευση του ΒΟΑΚ στο τμήμα ΧΑΝΙΑ - ΗΡΑΚΛΕΙΟ

  • 0Votes
  • 0Responses
Voting has ended.

ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ ΒΟΑΚ

Rate this post

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ / ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΗ <<ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗ>>

 
Κυριες, Κυριοι,
 
Παρακαλουμε να σημειώσετε τις ενστασεις μας που αφορουν την νεα χαραξη του ΒΟΑΚ οπως επισης και τη διαδικασια που ακολουθειται
 
1)  Ειναι χρησιμο να υπενθυμίσουμε κατ αρχην ότι η χαράξη που είχε συμφωνηθεί και συγκεντρώσει της συμφωνία σχεδόν όλων παλαιότερα (2016) προβλεπε να βελτιωθούν οι υφιστάμενες υποδομές. Αυτή ήταν και παραμένη η μόνη επιλογή που πετυχαίνει ταυτοχρονα την βελτίωσης της οδικής ασφάλειας αλλά και την προστασία του περιβάλλοντος και της ιδιωτικής περιουσίας.
2) Μη ανατάξιμο πλήγμα στον τουρισμό και γενικότερα στην τοπική οικονομια.  Ο νέος BOAK περνά από τις περιοχές Δράμια Επισκοπή Πλατανιά που είναι ΖΟΕ καί που υπάρχει παραγωγική γη η οποία καταστρέφεται καί δεν υπάρχει περίπτωση αναπλήρωσης.
Στην περιοχή από  Μυσσίρια – Πλατανιά μέχρι τη Σκαλέτα είναι εγκατεστημένη η βαριά τουριστική βιομηχανία του Ρεθύμνου, η οποία στηρίζεται ακριβώς στην απερίγραπτη φυσική ομορφιά του τόπου με  θέα στην απέραντη αμμώδη παραλία, στην ελεύθερη πρόσβαση στη θάλασσα αλλά και στην ηρεμία του τοπίου. Με την συγκεκριμένη χάραξη,  για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα θα έχουμε ένα χαώδες εργοτάξιο με ανεξέλεγκτη ρύπανση λόγω σκόνης και εκπομπών ρυπογόνων ουσιών αλλά και οπτική, ηχητική όχληση του περιβάλλοντος. Το φυσικό ανάγλυφο θα καταστραφεί. Αυτή η περιοχή περιλαμβάνει πληθώρα ξενοδοχείων 4 και 5 αστέρων με περίπου 15.000 κλίνες που θα υποβαθμιστούν με όποια  προστατευτικά μέτρα κι αν ληφθούν.   Δεν είναι αμελητέα η βλάβη, που προκαλείται σε σπίτια πολιτών, καθώς ο εν λόγω δρόμος πρόκειται να διέλθει μέσα από  αυτά ή τις αυλές τους. Σε περιοχές ιδιαιτέρου φυσικού κάλλους, η επίδραση αυτή είναι αρνητική τόσο ως προς την καλαισθησία, όσο και ως προς την οικονομία της περιοχής, μέσω της τουριστικής υποβάθμισης.  Στον Πλατανιά, σε υπερυψωμένο οικόπεδο με καλή θέα, εκτάσεως περίπου 40 στρεμμάτων και αντικειμενικής αξίας περίπου 50.000 ευρώ το στρέμμα, πρόκειται να γίνει μια σύγχρονη τουριστική επένδυση, η οποία θα αποφέρει έσοδα στο Κράτος. Τώρα με την προτεινόμενη χάραξη η επένδυση αυτή καταστρέφεται, όπως και πολλές άλλες.  Επίσης πολυάριθμες οικοδομήσιμες εκτάσεις με υψηλή σήμερα αντικειμενική και πραγματική αξία θα υποβαθμιστούν, ενώ το έργο, όπως έχει σχεδιαστεί, θα αποτελέσει τροχοπέδη για τις ιδιωτικές επενδύσεις.  Στη συνέχεια, υπάρχουν   γεωργικές εκτάσεις που θίγονται. Στο σημείο που θα διασχίσει ο νέος ΒΟΑΚ η περιοχή του Πλατανιά εκτός από ανεπτυγμένη τουριστική είναι και ΖΟΕ, (περιοχή 14). Αποτελεί  Ζώνη Υψηλής Παραγωγικότητας. Ο προτεινόμενος  ΒΟΑΚ διέρχεται και καταστρέφει την μόνη περιοχή εντός του Ρεθύμνου με μεγάλες ελαιοκομικές καλλιέργειες, θερμοκήπια και ποτιστικά χωράφια, τα οποία διαμελίζει και κατακρεουργεί ολοκληρωτικά, παρά την βασική θεώρηση των αναδασμών περί αποφυγής δημιουργίας μικρών εκτάσεων που δεν μπορούν και δεν αξίζουν να καλλιεργηθούν, στη συγκεκριμένη περίπτωση τα μετατρέπει σε κηπάρια! Δεδομένου ότι πρόκειται για υπερυψωμένο δρόμο,  θα αποκοπούν οι υδάτινοι πόροι που εξυπηρετούν τον πρωτογενή τομέα και η ποιότητα του νερού θα επηρεαστεί σημαντικά.  Ζημιά επομένως υφίσταται και ο πρωτογενής  τομέας. Εκτός  των ανωτέρων σκεφθείτε την επέκταση του σχεδίου πόλεως που πρόκειται να γίνει νοτιοανατολικά του Ρεθύμνου. Αυτή θα διακόπτεται από αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας ο οποίος θα τεμαχίζει τα οικόπεδα. Ποιος πολίτης, ποια τουριστική επιχείρηση, θα θελήσει να επενδύσει ανάμεσα σε τρεις δρόμους,  ο ένας με τον άλλο σε απόσταση περίπου 100 μέτρων. Επομένως η προτεινόμενη χάραξη  είναι μεγάλο λάθος είναι σε λάθος τροχιά. Σε αυτό συνηγορεί  το πλήθος  των τεχνικών έργων που αναγκάστηκαν να προτείνουν οι μελετητές (κοιλαδογέφυρες, επιχωματώσεις, cut&cover, σήραγγες εκατοντάδων μέτρων στις αρχαιολογικές ζώνες, κ.λ.π. Επισημαίνουμε ότι από τη στιγμή που διατηρούνται σε λειτουργία τόσον η παλαιά εθνική οδός Ρεθύμνου-Ηρακλείου, όσο και η υφιστάμενη Εθνική Οδός  με τους παράπλευρους της, εάν προστεθεί σε κοντινή απόσταση και ο vέος σχεδιαζόμενος αυτοκινητόδρομος ΒΟΑΚ με τις υποστηρικτικές οδούς και κόμβους του, το σύνολο του βόρειου μετώπου από Πλατανιά μέχρι Σκαλέτα διαμελίζεται με την άθροιση αλλεπάλληλων οδών εντός ελαχίστου πλάτους που από τη θάλασσα δεν ξεπερνά το ένα χιλιόμετρο. Στη Σκαλέτα, περιοχή με ταχύτατα αναπτυσσόμενη ξενοδοχειακή και οικιστική δόμηση, με ξενοδοχεία στα οποία η νέα χάραξη σχεδόν εφάπτεται, με νεόδμητες κατοικίες και βίλλες που λειτουργούν στα πλαίσια της οικονομίας του διαμοιρασμού, ανεγειρόμενες μεσαίες ξενοδοχειακές μονάδες, η υποβάθμιση αν όχι η καταστροφή είναι ανυπολόγιστη. Οι συνέπειες είναι μη αναστρέψιμες για την αμφιθεατρική πλευρά-ύψωμα του κάμπου του Ρεθύμνου η οποία διαμελίζεται και μαζί της το οικονομικό και επενδυτικό ενδιαφέρον. Εξετάστε περιοχές της Ευρώπης, της υπόλοιπης Ελλάδος με τα ίδια χαρακτηριστικά με την ως άνω περιοχή, δηλαδή σε περιοχές αναπτυξιακής δυναμικής και υπεραξίας, τουριστικής, γεωργικής και οικιστικής προοπτικής. 
 
3) Οικολογική και περιβαλλοντολογική καταστροφή. Πώς μπορεί, να θεωρείται περιβαλλοντολογικά συνετό να χαράσσεται δρόμος ταχείας κυκλοφορίας δίπλα στα ξενοδοχεία και σε  μικρή απόσταση από τη θάλασσα;
 
4) Αρχαιολογική καταστροφή που ασφαλώς πλήττει και τον τουρισμό σε βάθος χρόνου 
 
5) Οικονομική επιβάρυνση από ένα έργο δομικά ελλειμματικό που θα ισορροπει 2 μήνες το χρόνο 
 
6) Μειωμένη, τελικά, οδική ασφάλεια 
 
7) Καταστροφές σε υποδομές που χρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Καταστρέφει αρδευτικά δίκτυα που χρηματοδοτήθηκαν από την Ευρωπαϊκή Ενωση
 
Αλλωστε σας μεταφερουμε και τις σοβαρες ενστασεις των συμπολιτων μας για τον τροπο με τον οποιο γινεται προσπαθεια να επιβληθει η νεα χαραξη
 
8)  Ζητείται έτσι να δοθούν οι γνώμες των πολιτών έως  10 Σεπτεμβρίου και σε άλλες περιπτώσεις έως τέλη Αυγούστου για την Περιβαλλοντική «μελέτη»(?) που αναρτησε το σχετικό υπουργείο… ενώ παράλληλα οι κρατικές υπηρεσίες έχουν κλείσει ή υπολειτουργούν λόγω αυγουστιατικων διακοπών και αδυνατούν να δώσουν οποιαδήποτε τεχνική διευκρίνιση! Και βέβαια θεωρείται δεδομένο πως ο πολίτης πρέπει να επωμιστεί το οικονομικό βάρος -που ανέρχεται κάθε φορά σε δεκάδες χιλιάδες ευρώ – για τις υπηρεσίες ειδικών για να αποδειχθει η φανερή εντουτοις σε όλους περιβάλλοντικη καταστροφή.

Υπάρχει μια λεπτή γραμμή μεταξύ πονηριάς και κουτοπoνηριας που ελπίζουμε να μην περάσουν οι διάνοιες της επικοινωνιολογιας που συμβουλεύουν τη κυβέρνηση. Γιατί ασφαλώς ξέρουν (θα έπρεπε να ξέρουν…) πως με τις φθηνές αυτές μεθοδεύσεις περιορίζουν κατάφωρα το δικαίωμα ελεύθερης έκφρασης όπως το αντιλαμβάνεται η Ευρωπαϊκή Σύμβαση Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων στο άρθρο της 10, όπως επίσης και κάθε Διοικητική Δικαιοσύνη κάθε (σοβαρού) Κράτους Δικαίου.
 
9) Άλλωστε είχε ανακοινωθεί σε όλους τους τόνους πως μπορούμε να συμμετάσχουμε στην «Διαβούλευση» περι ΒΟΑΚ …αρκει να συμφωνήσουμε με την νέα χάραξη! Αυτοι που προτεινουν την <<Διαβουλευση>> φροντισαν να γελοιοποιήσουν εκ των προτερων την ολη διαδικασια
10) Κανείς δεν κατάλαβε το λόγο της αλλαγής χάραξης. Ας ελπίσουμε ότι υπάρχει πειστικη εξήγηση που θα μας ανακοινωθεί, διότι εντωμεταξυ το άρθρο 1 του 1ου Συμπληρωματικού Πρωτοκόλλου της  Ευρωπαϊκής Σύμβασης Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, δεν επιτρέπει να καταπατείται η ιδιωτική περιουσία αν υπάρχει εναλλακτικη λύση (στη προκειμένη περίπτωση βελτίωση της υπάρχουσας υποδομής). ΠΟΛΥ ΑΠΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ ΑΥΤΗ ΤΗ ΝΕΑ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΙΚΗ ΧΑΡΑΞΗ ΕΦΟΣΟΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΕΣ ΛΥΣΕΙΣ
Το ΚΡΗΤΙΚΟ ΜΈΤΩΠΟ θα αγωνιστεί για να ακουστούν όλες οι φωνές, ιδιαίτερα εκείνων που δεν έχουν εύκολα φωνή ή ακόμα εκείνων που δεν έχουν ακόμη φωνή, δηλαδή των μελλοντικές γενιών που θα υπεφεραν περιβαλλοντικά και οικονομικά. Θα ήταν λάθος να υποτιμηθεί είτε η νοημοσύνη μας είτε η αποφασιστικότητα μας.
0
1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (7 votes, average: 4,43 out of 5)
Loading...
πριν 3 μήνες

Δεν υπάρχουν σχόλια

Σχολίασε